QUANDO

先說題外話，quando這個字是義大利文，意思是"何時" 也就是"when"

QUANDO就是Q-LITE(Q-Lai)的二線品牌，
是台灣KT集團(昆騰)的商標
就像TOYOTA之於LEXUS
根據蓋仙的說法
Chosen和JoyTceh(Novatech)兩家都是從KT分出來的
孰優孰劣，
還有待未來我從阿米八原蟲變成松鼠，
弄一兩顆松果來實際試試才能知道

簡單來看
兩型最大差異在後花鼓設計
Q-LITE是用專利的六爪飛輪座，搭配4陪林
以前是專做FREE RIDE，所以強度非常高；
QUANDO則是用與舊款SHIMANO相同的縱擒爪片(力量較小，密度較低)
且是2陪林(飛輪座內則是珠槽)，另外就是重量有差異
當然Q-LITE輕於QUANDO

Q-LITE確定是日本製陪林，至於QUANDO我還不確定
不過好處是...這兩個的所有零件壞了都有備料可換！

詳細規格則可以上原廠網站
手編輪應以Q-LITE為優先考量
預算不足再選擇QUANDO
價差約一倍

Ps.
QUANDO的某些花鼓上還印刷了TAIWAN字樣













真是太有趣了

VENZO 2029 FV-1

VENZO FV-1俗稱2029
是VENZO小徑車系列的產品，21速
姐妹作FV-2則是碟煞版，前後輪接無快拆
顏色有清漆銀、黑、正藍和粉紅，價位大約在七八千元之間
到港也有半年多了，偶爾會在北投地區看到FV-1在路上跑
以這個價格來說，
FV-1是台不想花太多錢又想買二十吋小徑車試試看的優選考量。

變把是microSHIFT的MTB套件，
後變速器和飛輪則是Shimano Tourney等級的東西
MegaRange的飛輪配合上小徑，爬坡上相當便利
變速的整體手感跟Shimano ALIVO感覺上差了一些
上下檔順暢，但是變把的手感就是較為乾脆，也生澀許多
microSHIFT將近退檔兩支撥桿都交由拇指處理，
就一個Shimano習慣使用者的角度來說
這樣規避專利的設計會在關鍵時刻可能出現近退檔出錯的失誤。
至於其他的部件，從輪組到坐墊，幾乎都是沒聽過廠牌的產品。
在抽車的時候明顯感覺到手把太軟，產生形變
有點多餘，但真的會擔心抽一抽會整根歪掉XD
握把「看起來」是人體工學的設計，
但說真的裡端太細、外端太粗，握起來舒適度並不好。

FV-1設定上是入門級的休閒騎
因此大盤是三盤，齒數比一般的登山車大一點(目測是48T)
飛輪是普通登山車的齒數(兩者的齒數我都沒仔細看)
二十吋的小徑讓這台車跑得並不快
我在試騎的時候，加速路段會感覺到3x7仍然太輕
踩到空轉，無以為繼.....

全車使用7075鋁合金管材
很硬，理論上傳動效率會很高
但是由於其他部件的先天限制，
這台車在長途騎乘方面並不舒服。
因為是7075管材，加上是硬前叉和硬尾巴的設計
整台車的避震效果並不好
配上胎紋中間不是很平整的原廠車胎
騎個十公里腳掌就麻掉了(屁股反而沒事)
完全沒感覺

以我的體型(身高168cm，跨高74cm的五五身)來說
FV-1的騎姿比較像是越野車而不是小跑車
比一般的小折車趴，比越野車稍挺
把手比一般的越野車成車窄，卻又衝不快
曖昧的感覺很令人難過....